Debajo del capó: TLR 22 3.0 de Jake Thayer

Apr 03, 2024

A Jake Thayer se le suele ver compitiendo con la Clase Modificada en grandes eventos, pero también le gusta correr con Stock.

Jake Thayer de TLR es otro piloto que normalmente corre modificado, pero estuvo en los JConcepts Stock Nationals y configuró su TLR 22 3.0 con una transmisión horizontal. Echa un vistazo a los detalles de su buggy y las ideas detrás de la configuración elegida cuando utiliza un motor de 17,5 t. Considera que, aunque todavía se están desarrollando las configuraciones, la velocidad en las curvas, especialmente cuando se ejecuta stock, es demasiado ventajosa para desacreditarla. Había estado probando durante un par de meses antes del evento y cuando lo probó por primera vez, era “día y noche” más rápido en la curva. También fue más fácil conducir rápido y tomar las curvas. También se apresuró a señalar que a medida que se desarrollen las configuraciones, lo más probable es que ese sea el camino a seguir, incluso modificado.

Estadísticas

Nombre: Jake Thayer

Patrocinadores: TLR, Orion, Pro-Line, Schelle Racing Innovations, StickIt1 Racing, Spektrum, OCRC Raceway, MIP, Sticky Kicks, TFR, WWHD, SchuurSpeed

Pista de inicio: OCRC Raceway

Jake ha estado utilizando su TLR 22 3.0 con conversión de disposición con resultados favorables.

Jake usa el nuevo eliminador de zapatillas de TLR cuando ejecuta stock. También estaba probando algunos prototipos de productos de transmisión, pero no estaba en libertad de revelar más información. Usó un engranaje recto de 69 dientes con un piñón de 26 dientes.

Jake maneja Pro-Line Electrons por todas partes.

El buggy está equipado con un motor SchuurSpeed ​​Short Stack 17,5T y se refrigera con un ventilador WTF de 30 mm. Prefiere utilizar un motor de pila corta, ya que tiene una banda de potencia más amplia que otros tipos de motores originales y tiene unas rpm más altas.

Parte delantera de su buggy. Para los amortiguadores, utiliza resortes dorados Kyosho con 2 orificios de 1,6 mm y aceite de 35 W en la parte delantera, mientras que en la parte trasera se utilizan resortes blancos de baja frecuencia TLR con 2 orificios de 1,7 mm y aceite de 35 W.

La parte trasera del buggy con bujes traseros que vienen con la conversión acostada. La altura de manejo se establece en 20 mm, mientras que la parte delantera se establece en 21 mm. Esta es la misma altura de manejo que maneja sin la transmisión horizontal y también cuando maneja la versión 2.0 anterior. El anti-sentadilla está fijado en 3 grados y esto permite que el buggy salte mejor, especialmente en el gran triple que se incorporó al diseño de Stock Nationals. La puntera trasera está fijada a 3 grados.

Utiliza un condensador grande de HobbyWing para ayudar con el golpe en stock y combina muy bien con su control de velocidad Orion. El condensador también ayuda con el frenado, ya que los motores de pila corta tienden a tener características de frenado menos naturales.

La carrocería es original y está pintada con los colores característicos de Jake.

Su Spektrum DX4R no tiene la opción de inclinarse, pero agregando algunas cuñas puede lograr la ergonomía adecuada para satisfacer sus gustos personales.